ยังคงมีกระแสคาดการณ์อย่างต่อเนื่องว่า Alaska Airlines กำลังพิจารณาก้าวสำคัญครั้งต่อไปของสายการบิน ซึ่งอาจรวมถึงการเปิดให้บริการเที่ยวบินระยะไกลจาก ท่าอากาศยานนานาชาติซีแอตเทิล–ทาโคมา (SEA) ไปยัง ท่าอากาศยานนานาชาติฮ่องกง (HKG) หลังจากเข้าซื้อกิจการ Hawaiian Airlines ทำให้ Alaska Airlines ก้าวขึ้นมาเป็น สายการบินที่มีขนาดใหญ่เป็นอันดับ 5 ของสหรัฐอเมริกา พร้อมทั้งสามารถเข้าถึงเครื่องบินลำตัวกว้าง Boeing 787-9 Dreamliner และเริ่มพัฒนาเครือข่ายเที่ยวบินระยะไกลของตนเองในฐานะสมาชิกของพันธมิตรสายการบิน oneworld
ปัจจุบัน Alaska Airlines ให้บริการเที่ยวบินตรงระยะไกลจากฐานการบินหลักที่ ซีแอตเทิล (Seattle) จำนวน 5 เส้นทาง โดย โตเกียวและโซล เป็นสองจุดหมายปลายทางแรกที่เริ่มให้บริการในช่วงปลายปีที่ผ่านมา ตลอดปี 2026 สายการบินได้ขยายเครือข่ายเพิ่มเติมด้วยเส้นทางไปยัง ลอนดอน (LHR) และ โรม (FCO) ขณะที่เส้นทางไปยัง เรคยาวิก (KEF) เปิดให้บริการในรูปแบบเที่ยวบินตามฤดูกาล (Seasonal Service) นอกจากนี้ Alaska Airlines ยังเตรียมเปิดให้บริการเส้นทางบินไปยัง เอเธนส์ (ATH) และ ปารีส (CDG) ในปีหน้า ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการขยายเครือข่ายเที่ยวบินระยะไกลจากซีแอตเทิลอย่างต่อเนื่อง
Alaska Airlines อาจเปิดเที่ยวบินตรงสู่ฮ่องกงในอนาคตอันใกล้
Alaska Airlines มีแผนการใหญ่ในการพัฒนา ซีแอตเทิล (Seattle) ให้กลายเป็นศูนย์กลางการบินระดับโลก (Global Hub) และที่ผ่านมา สายการบินได้แสดงเจตนารมณ์อย่างชัดเจนว่าต้องการเพิ่มเที่ยวบินข้ามมหาสมุทรแปซิฟิก (Trans-Pacific Flights) ให้มากขึ้น ล่าสุด Andrew Harrison ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการพาณิชย์ (Chief Commercial Officer) ของ Alaska Airlines ให้สัมภาษณ์กับ Points Hacks โดยระบุว่า สายการบินน่าจะเปิดเผยทิศทางและแผนการขยายเครือข่ายเที่ยวบินดังกล่าวให้ชัดเจนขึ้น ก่อนสิ้นปีนี้ ตั้งเป้าที่จะให้บริการเส้นทางบินระยะไกลรวม 15 เส้นทางภายในสิ้นทศวรรษนี้ โดยสายการบินมีคำสั่งซื้อเครื่องบิน Boeing 787 เพิ่มอีก 17 ลำ ซึ่งมีแนวโน้มว่าจะเป็นรุ่น Boeing 787-10 เครื่องบินเหล่านี้คาดว่าจะจัดสรรที่นั่งประมาณ 46% เป็นที่นั่งระดับพรีเมียม (Premium Seating) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์ของสายการบินในการดึงดูด ผู้โดยสารที่มีกำลังซื้อสูงและยินดีจ่ายค่าโดยสารในระดับที่สูงขึ้น
หาก Alaska Airlines เพิ่ม ฮ่องกง เข้าในเครือข่ายเส้นทางบิน จะทำให้ฮ่องกงกลายเป็น จุดหมายปลายทางหลักแห่งที่ 3 ของสายการบินในเอเชีย ต่อจาก โตเกียวและโซล ซึ่งถือเป็นตัวเลือกที่มีความเป็นไปได้ในเชิงกลยุทธ์ ปัจจัยสนับสนุนสำคัญ ได้แก่ การมี ชุมชนชาวเอเชียจำนวนมากในภูมิภาคตะวันตกเฉียงเหนือของสหรัฐอเมริกา รวมถึงการที่ทั้ง ซีแอตเทิลและฮ่องกงมีบทบาทสำคัญในภาคเทคโนโลยี ตลอดจนศักยภาพในการเชื่อมต่อผู้โดยสารไปยังจุดหมายปลายทางระหว่างประเทศผ่านศูนย์กลางการบินของ Alaska Airlines ที่ซีแอตเทิล ปัจจุบัน Cathay Pacific เป็นสายการบินเพียงรายเดียวที่ให้บริการเที่ยวบินตรงในเส้นทางระหว่าง ซีแอตเทิลและฮ่องกง
| Route | Airline | Frequency | Aircraft |
| HKG-SEA | Cathay Pacific | 5x Weekly | Airbus A350-900 |
แผนขยายเครือข่ายสู่ 15 จุดหมายปลายทางระยะไกลภายในปี 2030
Alaska Airlines ยังคงเดินหน้าขยายธุรกิจอย่างต่อเนื่องนับตั้งแต่เข้าซื้อกิจการ Hawaiian Airlines และนำฝูงบิน Boeing 787 ของสายการบินที่มีฐานอยู่ในโฮโนลูลู มาปรับใช้กับเครือข่ายของ Alaska Airlines ซึ่งมีฐานหลักอยู่ที่ซีแอตเทิล แม้ว่าปัจจุบันสายการบินยังคงนำเครื่องบิน Airbus A330 ของ Hawaiian Airlines มาให้บริการในเที่ยวบินจากซีแอตเทิลไปยังจุดหมายปลายทางในเอเชีย แต่เครื่องบิน Boeing 787 รุ่นใหม่และทันสมัย ของสายการบินถูกนำมาให้บริการในทุก…
ผู้คนทั่วโลกต่างเฝ้ารอชมโฉมแรกของเครื่องบินในลวดลายพิเศษ Aurora Borealis ซึ่งได้รับการออกแบบอย่างโดดเด่น โดยถ่ายทอดสีสันและรูปทรงที่ได้รับแรงบันดาลใจจากปรากฏการณ์ แสงเหนือ (Northern Lights) สำหรับ Alaska Airlines การก้าวเข้าสู่บทใหม่ในครั้งนี้มุ่งเน้นไปที่การต่อยอดเครือข่ายเที่ยวบินภายในประเทศและเที่ยวบินระหว่างประเทศระยะสั้นที่มีอยู่เดิม ให้กลายเป็นเครือข่ายที่มีขนาดใหญ่และครอบคลุมมากยิ่งขึ้น พร้อมเดินหน้าขยายการเชื่อมต่อสู่จุดหมายปลายทางทั่วโลกจาก ซีแอตเทิล ซึ่งเป็นฐานการบินหลักของสายการบิน
Andrew Harrison ยืนยันว่า ขณะนี้ Alaska Airlines อยู่ในขั้นตอนสุดท้ายของการพิจารณาและยืนยันแผนการขยายเส้นทางครั้งต่อไป ซึ่งทำให้บรรดาผู้ที่ติดตามข่าวสารในวงการการบินต่างให้ความสนใจว่า จุดหมายปลายทางแห่งต่อไปของสายการบินจะเป็นที่ใด หลายฝ่ายยังตั้งข้อสังเกตว่า Alaska Airlines อาจเตรียมเปิด เที่ยวบินตรงระหว่างซีแอตเทิลและออสเตรเลียเป็นครั้งแรก หลังจากวิดีโอแนะนำความปลอดภัยบนเครื่องบิน (In-flight Safety Video) ชุดแรกของสายการบินมีภาพ สะพานซิดนีย์ฮาร์เบอร์ (Sydney Harbour Bridge) ปรากฏอยู่ ซึ่งทำให้เกิดการคาดการณ์ว่า ซิดนีย์อาจเป็นหนึ่งในจุดหมายปลายทางระยะไกลที่สายการบินกำลังพิจารณา
A Large Part Of Alaska Airlines’ Growth Will Be To Asia
ปัจจุบันมีสายการบินหลายแห่งให้บริการเที่ยวบินระหว่าง ซีแอตเทิลและจุดหมายปลายทางในเอเชีย ได้แก่ All Nippon Airways (ANA) ให้บริการไปโตเกียว, Asiana Airlines ไปโซล, China Airlines ไปไทเป และ Delta Air Lines ให้บริการไปยังโซล เซี่ยงไฮ้ ไทเป และโตเกียว นอกจากนี้ยังมี Emirates ให้บริการเส้นทางไปดูไบ, EVA Air ไปไทเป, Hainan Airlines ไปปักกิ่ง ฉงชิ่ง และไหโข่ว, Hawaiian Airlines และ Japan Airlines ไปโตเกียว, Korean Air ไปโซล, Philippine Airlines ไปมะนิลา, Singapore Airlines ไปสิงคโปร์ และ Starlux Airlines ให้บริการเส้นทางไปไทเป
ขณะที่เส้นทางบินไปยัง เอเธนส์และโรม เตรียมเปิดให้บริการทันช่วงฤดูร้อนปีหน้า ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการพาณิชย์ (Chief Commercial Officer) ของ Alaska Airlines ยืนยันว่า เส้นทางบินระยะไกลส่วนใหญ่ที่สายการบินมีแผนจะเปิดเพิ่มเติมต่อจากนี้ จะมุ่งเน้นไปยังภูมิภาคเอเชีย Andrew Harrison ระบุว่า ซีแอตเทิลมีศักยภาพในการขยายเครือข่ายเที่ยวบินไปยังเอเชียได้อีกมาก ซึ่งทำให้ ฮ่องกงกลายเป็นหนึ่งในจุดหมายปลายทางที่มีความเป็นไปได้สำหรับการขยายเส้นทางบินของ Alaska Airlines ในอนาคต
แล้ว Alaska Airlines อาจเปิดเส้นทางบินไปยังจุดหมายปลายทางใดเพิ่มเติมอีกบ้าง? เซี่ยงไฮ้ (PVG) และ ปักกิ่ง (PEK) ถือเป็นอีกสองจุดหมายปลายทางที่มีความเป็นไปได้สูง ขณะที่ โฮจิมินห์ซิตี้ (SGN) และ กรุงเทพฯ (BKK) ก็อาจเป็นตัวเลือกที่เหมาะสมสำหรับการขยายเครือข่ายของสายการบินเช่นกัน แม้เราอาจไม่ได้เห็น Alaska Airlines เปิดให้บริการเส้นทางเหล่านี้ทั้งหมดพร้อมกัน แต่จุดหมายปลายทางดังกล่าวอาจถูกเพิ่มเข้าสู่เครือข่ายของสายการบิน เร็วกว่าที่คาดการณ์ไว้
ที่มา
https://simpleflying.com/alaska-airlines-plans-major-new-14-hour-nonstop-route/
ขอขอบคุณมา ณ ที่นี้
