อดีตนักบินหลายรายของ Spirit Airlines กำลังให้การสนับสนุนบริษัท Nomadic Aviation ในการนำเครื่องบินของสายการบินที่ยุติกิจการแล้วไปเก็บรักษาไว้ยังพื้นที่เก็บอากาศยานกลางทะเลทราย หลัง Spirit ยุติการดำเนินงานอย่างกะทันหันภายหลังเผชิญปัญหาทางการเงินมายาวนาน ส่งผลให้เครื่องบินของสายการบินกระจายอยู่ทั่วประเทศ พนักงานหลายพันคนตกงาน และผู้โดยสารจำนวนมากตกค้างจากแผนการเดินทางที่ถูกยกเลิก
ขณะนี้กระบวนการขายทรัพย์สินของสายการบินกำลังจะเริ่มต้นขึ้น โดยทั้งเจ้าหนี้และลูกค้าต่างกำลังรอการคืนเงิน สิ่งที่มักเกิดขึ้นเมื่อสายการบินล้มละลายคือ เครื่องบินที่เช่ามาจะถูกส่งคืนให้กับบริษัทให้เช่าอย่างรวดเร็ว ก่อนจะถูกนำไปปล่อยเช่าให้สายการบินอื่นต่อ หรือในบางกรณีอาจถูกถอดชิ้นส่วนเพื่อนำอะไหล่ไปใช้งานต่อ ขึ้นอยู่กับอายุและความเหมาะสมในการใช้งานของอากาศยานแต่ละลำ
นักบิน Spirit กำลังนำเครื่องบินเหล่านี้ไปยังสุสานอากาศยานกลางทะเลทราย
Bob Allen หุ้นส่วนผู้จัดการของบริษัท Nomadic Aviation Group ให้สัมภาษณ์กับ CBS News เกี่ยวกับกระบวนการดังกล่าว โดยระบุว่า Nomadic ดำเนินงานด้านการบินส่วนบุคคลให้กับอุตสาหกรรมลีสซิ่งอากาศยาน รวมถึงภารกิจขนย้ายเครื่องบิน (ferry flight) และบริษัทจะเข้ามามีบทบาทสำคัญในช่วงเวลาลักษณะนี้ เพื่อช่วยเคลื่อนย้ายอากาศยานไปยังสถานที่จัดเก็บต่าง ๆ โดย Nomadic จะประสานงานกับสนามบินท้องถิ่น ขณะที่บริษัทให้เช่าเครื่องบินจะทำงานร่วมกับฝ่ายกฎหมาย เพื่อขอสิทธิ์เข้าถึงอากาศยาน รวมถึงขออนุญาตจาก
Federal Aviation Administration (FAA)
ในการนำเครื่องบินขึ้นบิน
Allen อธิบายว่า บริษัทเลือกใช้นักบินของ Spirit Airlines ไม่เพียงเพราะสามารถเริ่มงานได้ทันที แต่ยังต้องการช่วยสนับสนุนรายได้เพิ่มเติมให้กับพวกเขาในช่วงเวลาที่ยากลำบากอีกด้วย เขากล่าวเพิ่มเติมว่า ตลอดระยะเวลากว่า 40 ปีในอาชีพการบิน เขาเคยช่วยบริษัทลีสซิ่งจำนวนมากในการเคลื่อนย้ายเครื่องบินหลังสายการบินล้มละลาย และเข้าใจดีว่าการปิดตัวลงอย่างกะทันหันของสายการบินสามารถส่งผลกระทบต่อผู้คนได้มากเพียงใด
“เมื่อเรื่องแบบนี้เกิดขึ้น มันให้ความรู้สึกเหมือนการสูญเสียคนในครอบครัว และเป็นเรื่องที่กระทบจิตใจผู้คนอย่างมาก ตอนนี้เราใช้นักบินของ Spirit ทั้งหมด — นักบินที่ตกงานทันทีตั้งแต่วันเสาร์ — เราเริ่มให้พวกเขากลับมาบินเครื่องบินเหล่านี้ให้กับเรา มันช่วยได้มาก… ไม่ใช่แค่ช่วยให้พวกเขามีรายได้เข้ามาบ้าง แต่ในสถานการณ์แบบนี้ บางคนต้องการช่วงเวลาเพื่อปิดฉากเรื่องราวของตัวเอง พวกเขาต้องการความรู้สึกว่า โอเค นี่คือเที่ยวบินสุดท้ายของผม ผมกำลังนำเครื่องบินลำนี้ไปเก็บ และหลังจากนี้ผมก็จะก้าวต่อไปในเส้นทางอาชีพบทใหม่”
สนับสนุนบริษัทลีสซิ่งในการนำเครื่องบินสีเหลืองสดเหล่านี้เข้าสู่พื้นที่จัดเก็บ
การเคลื่อนย้ายเครื่องบินออกจากสนามบินหลักให้เร็วที่สุดถือเป็นเรื่องสำคัญ เพราะค่าจอดอากาศยานในสนามบินขนาดใหญ่สามารถเพิ่มสูงขึ้นได้อย่างรวดเร็ว ขณะเดียวกัน จากปัญหาห่วงโซ่อุปทานทั่วโลกของ Boeing และปัญหาเครื่องยนต์ของ Airbus ทำให้ความต้องการเครื่องบินมือสองในตลาดเพิ่มสูงขึ้นอย่างมาก
นับตั้งแต่การล่มสลายของ Spirit Airlines มีนักบิน Spirit อย่างน้อย 20 คนเริ่มทำงานร่วมกับ Nomadic เพื่อช่วยเคลื่อนย้ายอากาศยานไปยังสนามบิน Goodyear Airport และ Pinal Airpark โดยนักบินเหล่านี้ถูกส่งไปปฏิบัติงานในสนามบิน 5 แห่งทั่วประเทศ เพื่อเริ่มต้นกระบวนการดังกล่าว แม้จะยังไม่มีการเปิดเผยจำนวนเครื่องบินที่ถูกเคลื่อนย้ายอย่างแน่ชัด แต่ Simple Flying ยืนยันได้ว่า มีเครื่องบินอย่างน้อย 6 ลำถูกบินไปยังรัฐแอริโซนาเมื่อวันพฤหัสบดีที่ผ่านมา ตามข้อมูลจาก Flightradar24
Allen ยังได้ยื่นข้อเสนอช่วยเหลือไปยังนักบินที่กำลังมองหางานในอุตสาหกรรมการบิน ผ่านแพลตฟอร์มของเขาที่ชื่อว่า
Kittyhawk ซึ่งเป็นแอปเครือข่ายมืออาชีพที่ใช้ AI เพื่อช่วยเชื่อมต่อผู้คนและโอกาสการทำงานในวงการการบิน
จุดจบของสายการบินต้นทุนต่ำ Spirit Airlines
เมื่อต้นเดือนพฤษภาคมที่ผ่านมา Spirit Airlines ซึ่งมีฐานปฏิบัติการอยู่ที่เมือง Dania Beach ได้ยุติการดำเนินงานทั้งหมดอย่างเป็นทางการ ปิดฉากประวัติศาสตร์การให้บริการยาวนาน 34 ปีในสหรัฐอเมริกา โดยสายการบินเผชิญปัญหาทางการเงินมาตลอดช่วงหลายปีที่ผ่านมา และไม่สามารถฟื้นตัวได้อย่างเต็มที่หลังวิกฤตการระบาดของ COVID-19
สายการบินประกาศเมื่อวันที่ 2 พฤษภาคมว่า เที่ยวบินทั้งหมดจะถูกยกเลิกและบริษัทจะยุติกิจการ ส่งผลให้พนักงานราว 17,000 คนต้องตกงาน ขณะที่สายการบินรายใหญ่ของสหรัฐฯ หลายแห่งต้องเข้ามาเพิ่มเที่ยวบิน เส้นทางบิน และค่าโดยสารช่วยเหลือสำหรับผู้โดยสารที่ได้รับผลกระทบจากการหยุดให้บริการอย่างกะทันหัน
การปิดตัวของ Spirit ยังทำให้เครื่องบินจำนวน 91 ลำต้องจอดค้างอยู่ตามสนามบิน 26 แห่งทั่วสหรัฐฯ และขณะนี้อากาศยานเหล่านั้นกำลังถูกทยอยบินไปเก็บรักษาในทะเลทรายรัฐแอริโซนา ก่อนเริ่มต้นบทใหม่ของพวกมัน ไม่ว่าจะเป็นการกลับเข้าสู่ตลาดเช่า การขายต่อ หรือการปลดระวางในอนาคต
เครื่องบินของ Spirit จะไม่ถูกจอดทิ้งไว้ในทะเลทรายนานนัก
แม้เครื่องบินจำนวนมากของ Spirit Airlines จะเริ่มถูกนำเข้าสู่พื้นที่เก็บอากาศยานกลางทะเลทรายแล้ว แต่มีแนวโน้มสูงว่าเครื่องเหล่านี้จะไม่ถูกจอดทิ้งไว้นานนัก ท่ามกลางภาวะขาดแคลนทั้งอากาศยานและอะไหล่ทั่วทั้งอุตสาหกรรมการบิน โดยเครื่องบินตระกูล Airbus A320 family ถือเป็นเครื่องบินพาณิชย์ที่มียอดส่งมอบมากที่สุดในประวัติศาสตร์ แซงหน้า Boeing 737 ไปแล้ว ทำให้ยังมีสายการบินจำนวนมากที่ต้องการอะไหล่สำรอง หรือแม้แต่เครื่องบินเพิ่มเติมเพื่อเสริมฝูงบินของตน
รายงานจาก Investing ระบุว่า ขณะนี้มีการเริ่มถอดเครื่องยนต์ออกจากเครื่องบิน Spirit บางลำแล้ว เพื่อช่วยบรรเทาความต้องการอะไหล่ทั่วโลก โดยเฉพาะฝูงบิน Airbus A320neo ของสายการบิน ซึ่งเป็นที่ต้องการอย่างมากจากเครื่องยนต์แบบ GTF เนื่องจากผู้ใช้งานเครื่องยนต์ GTF หลายสายการบินยังคงเผชิญปัญหาเครื่องบินจอดรอซ่อมและการขาดแคลนอะไหล่สำรองอย่างต่อเนื่อง
เครื่องยนต์ถือเป็นชิ้นส่วนที่มีมูลค่าสูงที่สุดที่สามารถถอดออกจากเครื่องบินพาณิชย์ได้ แต่ชิ้นส่วนสำคัญอื่น ๆ อย่างระบบกำเนิดพลังงานเสริม (APU) และชุดล้อขึ้นลง (landing gear) ก็มีมูลค่าสูงเช่นกัน ส่วนเครื่องบินที่ยังคงสภาพสมบูรณ์ มีแนวโน้มว่าบริษัทให้เช่าอากาศยานจะทยอยประกาศลูกค้ารายใหม่สำหรับเครื่องเหล่านี้ภายในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า
ที่มา
https://simpleflying.com/spirit-airlines-pilots-hired-fly-own-jets-boneyard/#
