เที่ยวบิน 169 ของ United Airlines กลายเป็นข่าวใหญ่หลังจากเครื่องบินเฉี่ยวชนเสาไฟระหว่างการลงจอดที่ Newark Liberty International Airport (EWR) เมื่อวันที่ 3 พฤษภาคม 2026 ที่ผ่านมา ล่าสุด National Transportation Safety Board (NTSB) ได้เผยแพร่รายงานการสอบสวนเบื้องต้นความยาว 11 หน้าเกี่ยวกับเหตุการณ์ดังกล่าว โดยระบุว่ากัปตันผู้ทำการบินได้รับคำเตือนหลายครั้งว่าเครื่องบินกำลังทำการบินต่ำกว่ามุมร่อนมาตรฐาน (glideslope) และมีความเร็วต่ำกว่าระดับที่เหมาะสมระหว่างการนำเครื่องลงจอด
การเดินทางสะเทือนสู่ Newark: แรงกระแทกเล็ก ๆ ของ United เที่ยวบิน 169
นักบินของเที่ยวบิน 169 ทำการนำเครื่องเข้าร่อนลงจอดท่ามกลางสภาพอากาศที่มีลมแรง โดยมีความเร็วลมกระโชกสูงสุดถึง 31 ไมล์ต่อชั่วโมง ส่งผลให้เจ้าหน้าที่ควบคุมจราจรทางอากาศต้องเปลี่ยนรันเวย์สำหรับการลงจอดถึง 3 ครั้งในช่วงเวลาสั้น ๆ ระหว่างการนำเครื่องเข้าหาสนามบิน ท้ายที่สุด รันเวย์ที่ได้รับเลือกให้ลงจอดยังเป็นรันเวย์ที่มีความยาวสั้นที่สุดของ Newark Liberty International Airport อีกด้วย รายงานระบุว่า ระบบไฟแสดงแนวร่อนลงจอดแบบ Precision Approach Path Indicator (PAPI) ได้ส่งสัญญาณเตือนอย่างชัดเจนว่าเครื่องบินอยู่ต่ำกว่ามุมร่อนที่เหมาะสม โดยแสดงไฟสีแดงกะพริบทั้ง 4 ดวง ซึ่งเป็นสัญญาณบ่งชี้ว่าอากาศยานกำลังบินต่ำเกินไป อย่างไรก็ตาม รายงานการสอบสวนเบื้องต้นยังระบุด้วยว่า เจ้าหน้าที่ควบคุมจราจรทางอากาศในขณะนั้นไม่ทราบเลยว่าเครื่องบินกำลังอยู่ในระดับความสูงที่อันตรายระหว่างการนำเครื่องลงจอด
ตามรายงานของ CNN เจ้าหน้าที่ควบคุมภาคพื้นดินเพิ่งแจ้งนักบินถึงความเสียหายที่เกิดขึ้น หลังจากเครื่องบินลงจอดและเข้าจอดที่หลุมจอดเรียบร้อยแล้วประมาณ 30 นาที โดยมีการวิทยุแจ้งว่าเจ้าหน้าที่ภาคพื้นดินพบ “รูที่ด้านข้างของตัวเครื่องบิน” แม้เที่ยวบินดังกล่าวจะสามารถลงจอดได้อย่างปลอดภัย แต่ National Transportation Safety Board (NTSB) ยืนยันว่าเครื่องบิน Boeing 767 ได้รับความเสียหายอย่างมีนัยสำคัญบริเวณลำตัวเครื่อง (fuselage) และส่วนใต้ท้องเครื่องจากการชนครั้งนี้ และจะต้องเข้ารับการซ่อมแซมครั้งใหญ่ก่อนกลับมาให้บริการได้อีกครั้ง
รายงานอย่างเป็นทางการของ National Transportation Safety Board (NTSB) ได้บันทึกรายละเอียดช่วงเวลาสุดท้ายก่อนเครื่องบินแตะรันเวย์ โดยระบุว่าลูกเรือรับรู้ว่าอากาศยานกำลังอยู่ต่ำกว่ามุมร่อนมาตรฐาน (glideslope) ในระหว่างการนำเครื่องลงจอด แต่ในขณะนั้นมีเวลาไม่เพียงพอที่จะดำเนินการแก้ไขสถานการณ์ได้ทันก่อนที่เครื่องบินจะสัมผัสพื้นรันเวย์ โดยรายงานระบุว่า:
“นักบินผู้ช่วย (First Officer) ให้การว่า เขาได้กล่าวเตือนว่า ‘เฮ้ ความเร็วต่ำเกินไปนะ’ อย่างไรก็ตาม ในขณะนั้นเครื่องบินกำลังจะสัมผัสพื้นรันเวย์อยู่แล้ว ทำให้เขาไม่มีเวลามากพอที่จะประมวลผลสถานการณ์และประกาศคำสั่งให้ทำการบินวนกลับ (Go-Around) ออกมาได้ทัน” — ตามรายงานของ National Transportation Safety Board (NTSB)
อันตรายเหนือทางด่วน New Jersey: อยู่ในแนวปะทะโดยตรง
รายงานเบื้องต้นในช่วงแรกเกี่ยวกับเหตุการณ์ที่เครื่องบิน Boeing 767 ของ United Airlines เฉี่ยวชนเสาไฟระหว่างการนำเครื่องลงจอดที่สนามบิน Newark เคยมีการคาดการณ์ว่าล้อชุดลงจอด (landing gear) ของเครื่องบินอาจไปชนรถบรรทุกคันหนึ่งที่ได้รับความเสียหายในเวลาเดียวกันด้วย อย่างไรก็ตาม คลิปวิดีโอจากผู้เห็นเหตุการณ์และภาพจากกล้องติดรถยนต์ไม่สามารถยืนยันได้อย่างชัดเจนว่ารถบรรทุกคันดังกล่าวชนกับสิ่งใดกันแน่ในขณะที่เครื่องบินบินผ่านเหนือศีรษะ ล่าสุด รายงานการสอบสวนเบื้องต้นของ National Transportation Safety Board (NTSB) ได้ให้ความกระจ่างในประเด็นนี้แล้ว โดยระบุว่าวัตถุที่รถบรรทุกชนคือ “เสาไฟ” ที่ถูกเครื่องบินเฉี่ยวชน ไม่ใช่ล้อของเครื่องบินตามที่เคยมีการคาดการณ์ไว้ก่อนหน้านี้
National Transportation Safety Board (NTSB) ยืนยันว่าไม่พบร่องรอยการเสียดสีของยางเครื่องบิน หรือรอยกระแทกใด ๆ บนหลังคาหัวลากและตัวพ่วงของรถบรรทุก ซึ่งช่วยยืนยันว่าล้อของเครื่องบินไม่ได้สัมผัสกับรถตามที่เคยมีการคาดการณ์ในช่วงแรก อย่างไรก็ตาม คนขับรถบรรทุกพ่วงของ Schmidt Baking Company ยังคงได้รับบาดเจ็บจากเหตุการณ์ดังกล่าวและต้องเข้ารับการรักษาในโรงพยาบาล โดยผู้ขับขี่คือ Warren Boardley Jr. จากเมือง Baltimore ซึ่งกำลังขับรถมุ่งหน้าไปยังศูนย์กระจายสินค้าของบริษัทในเมือง Newark ในขณะที่เกิดเหตุ แม้เขาจะไม่ได้รับบาดเจ็บจากการถูกแรงกระแทกรุนแรงโดยตรง แต่กระจกหน้ารถที่แตกกระจายอย่างรุนแรงได้ทำให้เขาได้รับบาดแผลบริเวณแขนและท่อนแขนหลายแห่งจากเศษกระจกที่กระเด็นใส่
เศษซากที่ร่วงหล่นจากการปะทะกันระหว่างเครื่องบินกับเสาไฟ ได้พุ่งใส่รถบรรทุกจนกระจกหน้ารถแตกกระจาย และยังทำให้บริเวณด้านหน้าของตัวพ่วงได้รับความเสียหายจากการถูกเจาะทะลุ แม้จะเผชิญกับเหตุการณ์ที่น่าตกใจอย่างยิ่ง แต่ Warren Boardley Jr. เล่าว่า ในช่วงแรกเขาเกรงว่าตนเองอาจได้รับบาดเจ็บสาหัสถึงขั้นศีรษะขาดจากแรงกระแทกและเศษซากที่พุ่งเข้ามา อย่างไรก็ตาม เขายังคงสามารถควบคุมรถบรรทุกพ่วงขนาดใหญ่คันดังกล่าวไว้ได้ และนำรถเข้าจอดบริเวณข้างทางของ New Jersey Turnpike ได้อย่างปลอดภัย หลังเกิดเหตุการณ์ดังกล่าว
ขั้นตอนต่อไป: ค้นหาต้นตอของเหตุการณ์
ขั้นตอนต่อไปของการสอบสวนโดย National Transportation Safety Board (NTSB) โดยทั่วไปจะใช้เวลาประมาณ 12-18 เดือนจึงจะแล้วเสร็จ เนื่องจากคณะผู้สอบสวนจะเข้าสู่กระบวนการวิเคราะห์หลักฐานและชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุอย่างละเอียดถี่ถ้วน การตรวจสอบเหล่านี้มีเป้าหมายเพื่อค้นหาข้อมูลเชิงลึกและปัจจัยแฝงที่อาจไม่ปรากฏชัดในเบื้องต้น ซึ่งจะช่วยให้หน่วยงานด้านความปลอดภัยการบินสามารถเข้าใจสาเหตุของเหตุการณ์ได้ดียิ่งขึ้น และนำไปสู่การกำหนดมาตรการป้องกัน เพื่อไม่ให้เกิดเหตุลักษณะเดียวกันขึ้นอีกในอนาคต
คณะผู้สอบสวนจะตรวจสอบตารางการปฏิบัติงาน ประวัติการพักผ่อน และข้อมูลทางการแพทย์ของลูกเรืออย่างละเอียด นอกจากนี้ยังจะพิจารณาถ้อยคำและช่วงเวลาของการสื่อสารระหว่างนักบินกับเจ้าหน้าที่ควบคุมจราจรทางอากาศ เพื่อประเมินว่ามีปัจจัยใดที่อาจส่งผลต่อการตัดสินใจในระหว่างการนำเครื่องลงจอดหรือไม่ ขณะเดียวกัน National Transportation Safety Board (NTSB) จะนำข้อมูลเส้นทางการบินจริงมาเปรียบเทียบกับข้อมูลที่บันทึกไว้ในเครื่องบันทึกข้อมูลการบิน (Flight Data Recorder) อย่างละเอียด รวมถึงตรวจสอบชิ้นส่วนของเสาไฟที่ได้รับความเสียหายและส่วนลำตัวเครื่องบินที่ถูกชน เพื่อค้นหาสาเหตุที่แท้จริงของเหตุการณ์และปัจจัยที่เกี่ยวข้องทั้งหมด
หากผลการสอบสวนพบว่ามีการกระทำที่เข้าข่ายประมาทเลินเล่อร้ายแรงหรือไม่ปฏิบัติตามหลักความปลอดภัยในการบิน Federal Aviation Administration (FAA) อาจพิจารณาสั่งเพิกถอนหรือพักใช้ใบรับรองแพทย์การบิน (Medical Certificate) และใบอนุญาตนักบิน (Pilot Certificate) ของกัปตันเป็นการถาวรหรือชั่วคราวได้ นอกจากนี้ ในกรณีที่พบการละเลยหน้าที่อย่างร้ายแรงจนเป็นอันตรายต่ออากาศยานและผู้โดยสาร นักบินอาจเผชิญกับการดำเนินคดีทางอาญาระดับรัฐบาลกลางของสหรัฐฯ ได้เช่นกัน อย่างไรก็ตาม มาตรการดังกล่าวถือเป็นกรณีที่เกิดขึ้นไม่บ่อยนัก และจะต้องอาศัยผลการสอบสวนที่ชี้ชัดว่ามีการกระทำเข้าข่ายประมาทอย่างร้ายแรงจริง
ที่มา
https://simpleflying.com/united-airlines-pilot-warned-low-slow-approach-hitting-light-pole-newark/
ขอขอบคุณมา ณ ที่นี้
