ในแต่ละสัปดาห์ สายการบินทั่วโลกจะส่งข้อมูลการปรับเปลี่ยนตารางบินไปยังฐานข้อมูลอย่าง Cirium Diio, OAG และระบบอื่นๆ โดยรายละเอียดที่มีการเปลี่ยนแปลงอาจรวมถึงการเปิดเส้นทางบินใหม่ การยกเลิกเส้นทาง การเพิ่มความถี่เที่ยวบิน การเปลี่ยนประเภทเครื่องบินที่ให้บริการ และอีกหลายปัจจัย ซึ่งมักมีข้อมูลที่น่าสนใจให้ติดตามอยู่เสมอ
ในการอัปเดตช่วงสุดสัปดาห์ที่ผ่านมา Singapore Airlines เปิดเผยความเปลี่ยนแปลงสำคัญเกี่ยวกับเครือข่ายการบินของเครื่อง Airbus A380 โดยประเด็นแรกคือ สายการบินได้ยกเลิกเที่ยวบิน A380 ทั้งหมดในช่วงฤดูหนาวไปยังสนามบิน Frankfurt Airport ส่วนประเด็นที่สองคือสนามบิน Melbourne Airport จะได้รับเครื่องบินรุ่นดังกล่าวเข้ามาให้บริการแทน แม้ว่าข่าวดังกล่าวจะถูกเปิดเผยไปก่อนหน้านี้เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว ก่อนที่การเปลี่ยนแปลงตารางบินจะถูกอัปโหลดเข้าสู่ระบบอย่างเป็นทางการก็ตาม.
สายการบิน Singapore Airlines ยุติการให้บริการเที่ยวบิน A380 ไปยัง FRA (สนามบินแฟรงก์เฟิร์ต)
ปัจจุบันสายการบินสมาชิก Star Alliance รายนี้ ให้บริการเครื่องบิน Airbus A380 แบบ 4 เครื่องยนต์สองชั้น ความจุ 471 ที่นั่ง ทำการบินทุกวันจากสนามบิน **Singapore Changi Airport> (SIN) ไปยังสนามบิน **Frankfurt Airport> (FRA) ข้อมูลตารางบินที่ส่งให้ Cirium ระบุว่า สายการบินใช้เครื่องบินรุ่นนี้ในเส้นทางดังกล่าวมาตั้งแต่ปี 2012 โดยก่อนหน้านี้ A380 เคยให้บริการเส้นทาง สิงคโปร์–แฟรงก์เฟิร์ต–นิวยอร์ก JFK จนถึงปี 2023 ก่อนจะเปลี่ยนมาให้บริการเฉพาะเส้นทางสิงคโปร์–แฟรงก์เฟิร์ตเท่านั้น
ก่อนการอัปเดตล่าสุด แผนเดิมคือการนำ A380 ให้บริการเส้นทางไปยังเยอรมนีทุกวันในช่วงฤดูหนาวปี 2026/2027 เช่นเดียวกับที่ดำเนินการมาหลายปี แต่แผนดังกล่าวได้เปลี่ยนไปแล้ว เที่ยวบินสุดท้ายจากเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ถูกกำหนดไว้ในวันที่ 24 ตุลาคม ซึ่งเป็นวันรองสุดท้ายของฤดูร้อนในซีกโลกเหนือ ตามฤดูกาลจัดสรรสล็อตบินของ IATA ขณะเดียวกัน British Airways กลับนำ A380 กลับมาให้บริการอีกครั้งบนเส้นทาง ลอนดอนฮีทโธรว์–สิงคโปร์
A380 ถูกแทนที่ด้วยเครื่องบิน Boeing 777-300ER ความจุ 264 ที่นั่ง การลดขนาดเครื่องบิน (downgauge) ทำให้จำนวนที่นั่งที่เปิดขายลดลงถึง 44% แม้ว่า 777-300ER จะมีความสามารถในการบรรทุกสินค้ามากกว่า A380 ก็ตาม อย่างไรก็ตาม เมื่อรวมเที่ยวบินอื่นของสายการบินไปยังแฟรงก์เฟิร์ต ความจุรวมของสายการบินลดลงเพียง 14% ซึ่งการเปลี่ยนแปลงดังกล่าวเกิดขึ้นท่ามกลางสถานการณ์ความขัดแย้งในอิหร่านที่ยังคงดำเนินอยู่ และผู้โดยสารบางส่วนยังคงกังวลเกี่ยวกับการต่อเครื่องผ่านศูนย์กลางการบินในตะวันออกกลาง ส่งผลให้หลายคนอาจเลือกเดินทางผ่านเอเชียตะวันออกเฉียงใต้แทน ซึ่งเป็นหนึ่งในเหตุผลที่ Singapore Airlines เพิ่มเที่ยวบินในหลายเส้นทางยุโรปเมื่อไม่นานนี้
การถอดเครื่องบิน A380 ออกจากเส้นทาง แฟรงก์เฟิร์ต (FRA) ดูเหมือนจะเป็นเพียงมาตรการชั่วคราวสำหรับช่วงฤดูหนาวเท่านั้น โดยในขณะนี้มีแผนนำเครื่องบินรุ่นดังกล่าวกลับมาให้บริการอีกครั้งในวันที่ 28 มีนาคม 2027 ซึ่งตรงกับวันแรกของฤดูกาลบินฤดูร้อนตามระบบการจัดสรรสล็อตของ IATA และตามแผน A380 จะกลับมาให้บริการทุกวันตามปกติ พร้อมตารางบินดังต่อไปนี้.
| A380 Frequency | SIN To FRA; Local Times* | FRA To SIN; Local Times** |
| Daily | 12:35 PM-7:40 PM | 9:40 PM-4:20 PM+1 |
| * In March 2027 | ** In March 2027 |
สายการบิน Singapore Airlines เตรียมนำเครื่องบิน A380 กลับมาให้บริการเส้นทาง เมลเบิร์น (MEL) ในช่วงฤดูหนาวของซีกโลกเหนือ
สายการบินแห่งนี้มีประวัติการนำเครื่องบินโดยสารสองชั้นแบบ 4 เครื่องยนต์ให้บริการไปยังเมืองหลวงของรัฐวิกตอเรียมาอย่างยาวนาน โดยเครื่องบิน Airbus A380 เคยให้บริการเส้นทาง เมลเบิร์น (MEL) ระหว่างปี 2009–2020 และกลับมาให้บริการอีกครั้งในปี 2023 เป็นระยะเวลาสั้นๆ หลังจากไม่ได้ใช้งานในปี 2024 และ 2025 เครื่องบินรุ่นนี้ถูกนำกลับมาใช้อีกครั้งตั้งแต่ช่วงปลายเดือนมีนาคม 2026
การกลับมาของเครื่องบินซูเปอร์จัมโบ้ในเส้นทางเมลเบิร์นครั้งนี้ เดิมไม่ได้อยู่ในแผนงานมาก่อน เนื่องจากตารางบินเดิมกำหนดให้ A380 ถูกนำไปใช้ในเส้นทาง ดูไบ แทน อย่างไรก็ตาม หลังจากดึงเครื่องบินขนาด 471 ที่นั่งออกจากเส้นทางดังกล่าว เครื่องบินที่ว่างลงจึงถูกปรับไปใช้งานในรัฐวิกตอเรียแทน
ก่อนการอัปเดตตารางบินเมื่อช่วงสุดสัปดาห์ที่ผ่านมา เที่ยวบิน A380 เที่ยวสุดท้ายจาก สิงคโปร์ (SIN) ไปยัง เมลเบิร์น (MEL) ถูกกำหนดไว้ในวันที่ 24 ตุลาคม 2026 แต่ล่าสุดสายการบินได้ยืนยันแล้วว่า เครื่องบินรุ่นนี้จะยังคงให้บริการต่อไปตลอดช่วงฤดูหนาวของซีกโลกเหนือ
มีประเด็นที่น่าสนใจอยู่สองเรื่อง เรื่องแรก หลายคนอาจสรุปได้ง่ายๆ ว่าการเปลี่ยนแปลงครั้งนี้เกิดจากการที่ A380 จะไม่บินไปยัง แฟรงก์เฟิร์ต (FRA) ในช่วงฤดูหนาว แม้ว่าจริงๆ แล้วเส้นทางดังกล่าวจำเป็นต้องใช้จำนวนเครื่องบินมากกว่าเส้นทาง เมลเบิร์น ซึ่งมีระยะทางสั้นกว่ามาก เรื่องที่สอง ณ เวลาที่มีการเขียนรายงานนี้ เที่ยวบิน A380 ไปยัง ดูไบ ยังคงปรากฏในตารางบินฤดูหนาวตามปกติ จึงเกิดคำถามว่า สายการบินกำลังเตรียมถอด A380 ออกจากเส้นทางนี้หรือไม่ เพราะหากเป็นเช่นนั้น ก็อาจเป็นคำอธิบายว่าทำไมเที่ยวบินไปเมลเบิร์นจึงถูกขยายระยะเวลาให้บริการออกไป.
| A380 Frequency | SIN To MEL; Local Times* | MEL To SIN; Local Times** |
| Daily | 1:45 AM-12:10 PM | 4:40 PM-9:20 PM |
| * In November 2026 | ** In November 2026 |
การให้บริการ A380 ของ Singapore Airlines ในฤดูหนาวที่จะถึงนี้
ระหว่างวันที่ 25 ตุลาคม 2026 – 27 มีนาคม 2027 สายการบิน Singapore Airlines มีแผนให้บริการเที่ยวบิน Airbus A380 จำนวน 1,456 เที่ยวบินขาออก จากศูนย์กลางการบินที่สนามบิน Singapore Changi Airport หรือเฉลี่ย 9–10 เที่ยวบินต่อวัน
ตัวเลขดังกล่าวเพิ่มขึ้นจากช่วงเวลาเดียวกันของฤดูหนาวปี 2025/2026 ซึ่งมีจำนวน 1,131 เที่ยวบิน หรือเพิ่มขึ้นอย่างมากถึง 29%
หนึ่งในเหตุผลสำคัญคือการเพิ่มสัดส่วนเที่ยวบินระยะสั้นมากขึ้น ส่งผลให้ระยะทางเฉลี่ยของเที่ยวบิน A380 ลดลง จาก 3,899 ไมล์ทะเล (7,221 กิโลเมตร) ในฤดูหนาวที่ผ่านมา เหลือ 3,536 ไมล์ทะเล (6,549 กิโลเมตร) ในฤดูหนาวที่จะมาถึง หรือคิดเป็นการลดลงเกือบ 10%
การเปลี่ยนแปลงนี้ได้รับอิทธิพลจากการนำ A380 ไปให้บริการในเส้นทาง ดูไบ, เมลเบิร์น, โอ๊คแลนด์, เดลี, ลอนดอนฮีทโธรว์, มุมไบ, เซี่ยงไฮ้ผู่ตง และซิดนีย์ อย่างไรก็ตาม ยังต้องติดตามต่อไปว่าสายการบินจะตัดเที่ยวบิน A380 ออกจากเส้นทาง สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ (UAE) หรือไม่
ที่มา
https://simpleflying.com/singapore-airlines-axes-airbus-a380-flights-on-this-major-long-haul-route/
ขอขอบคุณมา ณ ที่นี้
